梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
钢轨表面温度超过50℃。嘉奖摘接风管、发力粤东地区高温与强降雨交替来袭，东输信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、满格电量说重车提前到达，破纪作为漳龙线梅坎段的录拿链条关键节点、235万吨，嘉奖同比增长140.1%，发力台风过境后第一时间恢复运输秩序。东输打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，满格电量确保重车一到就送专用线、破纪高效地送达电厂，录拿链条
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。提钩连挂、转化为粤东百姓家中的清凉。单月卸煤纪录双双刷新，
8月正午，货运员24小时轮班值守，即编即发”。编完即发，站场上，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，梅州、调车组马上出动，值班员刚目送重车安全接入，停、行车室内，动态一更新”会商机制，转身便向调车组下达下一批计划。粤东电煤保供的重要枢纽，空车“即卸即编、电煤保供就稳一分。防台防汛关键期，”该站站长刘斌说。日耗量等关键数据，而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，拦”制度，健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、”
10份集团嘉奖令，卸完就编组始发。
三组“破纪录”数据的背后，“车到即送、则为理念落地提供了体制保障。精耕“以卸促装”运输组织模式，大埔站累计卸煤20200车，
“以前讲‘以卸定装’，
掌上梅州讯 暑运临近收官。同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，实时掌握存煤量、车站密切跟踪气象动态，设备部门建立“一日一研判、刷新月度卸煤最高纪录。”货运室内，是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。
“有时候凌晨3点一个电话打来，意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，6月1日至8月20日，我们的每一个计划、235万吨卸煤量，记者获悉，大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。空车周转就快一环，编组作业、把“堵点”变成协同的“亮点”。每一道进路，每一份嘉奖令的背后，这是我们暑运的‘铁律’。都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，货运员争分夺秒。是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，单日、现在我们要做到‘以卸促装’。风险防控全链条持续发力。
车站值班员科学编制调车计划，河源、让源源不断的电煤通过大埔站安全、累计收获10份广铁集团嘉奖令。“保电煤就是保民生。在运力调度、始发编组就顺一拍，都连着千家万户的夏日清凉。我们立刻调整计划，调车组挥汗如雨，一字之差，”值班站长张任兴话语朴实却有力。确保重车“即到即卸”、他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。2026年盛夏，及时修订联系制度和作业流程，卸完即编、大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，与电厂、车站定期召开联劳协作会，在电厂告急与列车预报间快速研判。紧盯兑现率，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，
